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Château-Thierry

En France ou à l'étranger

crédits ECTS : 14

Nombre d'heures : 30h - crédits ECTS : 3

crédits ECTS : 2

Nombre d'heures : 30h

Nombre d'heures : 20h - crédits ECTS : 3

crédits ECTS : 3

Nombre d'heures : 10h

crédits ECTS : 9

Nombre d'heures : 20h - crédits ECTS : 2

Nombre d'heures : 4h

Nombre d'heures : 30h - crédits ECTS : 2

Nombre d'heures : 12h - crédits ECTS : 2

crédits ECTS : 1

Nombre d'heures : 12h

crédits ECTS : 7

Nombre d'heures : 10h - crédits ECTS : 1

Nombre d'heures : 40h - crédits ECTS : 3

Nombre d'heures : 14h - crédits ECTS : 1

crédits ECTS : 15

Nombre d'heures : 26h

Nombre d'heures : 4h - crédits ECTS : 2

Nombre d'heures : 16h - crédits ECTS : 2

crédits ECTS : 6

Nombre d'heures : 8h

Nombre d'heures : 12h - crédits ECTS : 3

Nombre d'heures : 10h - crédits ECTS : 3

Nombre d'heures : 18h - crédits ECTS : 2

crédits ECTS : 12

Nombre d'heures : 10h - crédits ECTS : 2

Nombre d'heures : 8h - crédits ECTS : 2

crédits ECTS : 4

Nombre d'heures : 18h

crédits ECTS : 16

Nombre d'heures : 22h - crédits ECTS : 3

Nombre d'heures : 14h - crédits ECTS : 3

Nombre d'heures : 20h - crédits ECTS : 1

Public cible :

Ce parcours est à destination des étudiants intéressés par l'action des collectivités territoriales, et qui se destinent à exercer au sein de celles-ci, ou à leur contact, des fonctions de haut niveau juridique.

Mentions de licences conseillées :

Pré-requis recommandés :

Il est recommandé aux étudiants de disposer des compétences correspondant à celles acquises dans une licence de droit ou un diplôme équivalent, ainsi que des qualités de raisonnement juridique affirmées.

Le M1 est ouvert aux titulaires d’un diplôme national conférant le grade de licence dans un domaine de formation compatible avec celui du master, aux titulaires d’un diplôme visé par l’État s’il correspond au niveau d’études exigé dans un domaine de formation compatible avec celui du master et aux candidats qui bénéficient d’une validation d’acquis, après examen du dossier.

Le M2 est ouvert aux candidats qui ont validé, dans la même discipline, une 1ère année d’un diplôme national conférant le grade de master ou une 1ère année d'un diplôme de second cycle visé par l’État s’il correspond au niveau d’études exigé ainsi qu’aux candidats qui bénéficient d’une validation d’acquis. L'admission en M2 est prononcée par le chef d'établissement sur proposition du responsable de la formation.

Pour les candidats à l’alternance, l’admission ne peut être prononcée qu’après le recrutement par un employeur.

Poursuite d'études :

Les étudiants qui souhaiteraient poursuivre leurs études peuvent opter pour un autre master de droit public, en France ou à l'étranger, pour un doctorat en droit public, ou encore pour la préparation de l'examen d'entrée à l'école des avocats ou celui de la magistrature au sein de l'Institut d’Études Judiciaires.

Les étudiants peuvent envisager un large panel de fonctions d'encadrement dans le secteur public local : finances, urbanisme, comptabilité, commande publique, aménagement, management...Ils peuvent travailler notamment au sein des collectivités territoriales et de leurs établissements (communes, départements, régions, EPCI...), des structures parapubliques (SEM, SPL…), dans les administrations centrales ou déconcentrées.

Fonction publique

Professions libérales

A l'issue de la première année du Master, un changement de parcours est envisageable.

Sandrine Pina

Tél : +33 4 79 75 83 98

Email : Sandrine.Pina@univ-savoie.fr

Scolarité pédagogique FD

Email : Ace Baccarat Blauw Sast En Ligne UHlG7sL

Scolarité administrative Jacob

Tél : 04 79 75 91 45

Email : scol-jacob@univ-smb.fr

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Accès au site web

Repères

Langue d'enseignement:

 Ce raisonnement de l’INSEE http://bit.ly/hqyujS démontre sue la ville de Reims a eu et a une urbanisation particulière. Quand toutes les villes-centres gagnent en population, à Reims, sa ville-centre ne connait pas une hausse de sa population, et aujourd’hui alors que la périurbanisation a pris de l’ampleur dans toutes les grandes villes, Reims, elle connait une augmentation de sa population dans sa ville-centre.

 Ce document http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ip707.pdf témoigne de l’urbanisation qui se poursuit en France de 1990 à 1999. Les inégalités au sein de la ville dues à l’urbanisation se sont réduites mais, certaines villes ont été plus favorisées par le phénomène.

 Cette étude http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ip603.pdf montre que l’urbanisation se poursuit surtout dans les grandes aires urbaines françaises et plus particulièrement de Paris. Les villes proches de ces métropoles bénéficient de leur développement. Mais, ce document met aussi en évidence les inégalités d’urbanisation en les différentes villes, certaines profitent de la croissance démographique tandis que d’autres en profitent moins.

 Ce document http://environnement.ecole.free.fr/urbanisation_ville.htm nous donne les avantages et désavantages de l’urbanisation pour la population. Il met en avant l’adaptation des populations aux villes, qui sont des lieux de peuplement dont les caractéristiques diffèrent de celle de la campagne comme l’insécurité, la pollution sonore ou encore la proximité des activités.

II/ Les conséquences de la croissance urbaine

1/ Les disparités entre les villes amenées par l’urbanisation…

 Voici une illustration del’influence parisienne sur le territoire français. Mais, elle atteste aussi de l’influence des grandes villes que sont Lille, Marseille, Toulouse, Bordeaux ou encore Lyon dans leur région et par la même sur les villes environnantes de tailles petites ou moyennes.

Cette carte démontre bienlacentralisation parisienne avec les principales voix autoroutières ou ferroviaires qui passent par Paris : c’est l’organisation du réseau routier français en étoile autour de Paris. Cette carte pointe aussi la surpopulation de l’espace urbain parisien par rapport aux autres espaces urbains français.

2/ …mais aussi des inégalités au sein même des villes.

 Alain Faure dans cette analyse http://bit.ly/hXeARX sur l’urbanisation et les exclusions dans le passé parisien de 1850 à 1950 issu de Vingtième Siècle. Revue d’histoire montre que les inégalités au sein des différents quartiers de Paris existaient avant même l’exode rurale.

 Cette réflexion Geox Damen D Elidia Un Mokassin Blau marine 2018 Nouvelle Vente En Ligne Prix De Gros Frais De Port Offerts À Vendre 2018 ojFFwoo
qui au départ s’intéresse aux inégalités de revenues au sein des villes montre au final que les populations les moins aisées avec l’urbanisation se retrouvent dans des HLM qui sont le plus souvent regroupés dans des quartiers sensibles de la politique de la ville à l’écart des quartiers avec une population aisée (ex : couronne périurbaine). Mais cette observation n’est pas vraie pour tous.

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Faire 3 000 kilomètres en voiture à côté d’un conducteur novice, pas évident à gérer en termes de stress. Les internautes en témoignent sur notre page Facebook.

« Vive la conduite accompagnée ! » s’exclame Cédric Duhil, Gioseppo Aussi Beige Vente Combien ryGOvN
. « Je comprends que certains parents soient frileux. Cependant, c’est une occasion formidable de transmettre notre expérience à notre enfant. »

Sandrine Besnier est tout aussi convaincue. D’ailleurs, elle en est à sa troisième expérience de conduite accompagnée. « Il faut que les enfants nous montrent que l’on peut avoir confiance. Patience et calme… L’échange est important. Et personnellement, je profite d’une remise à niveau aussi… Aucun accident, pas de casse… »

On comprend encore mieux son enthousiasme quand on sait les avantages de cette pratique, qui démarre dès 15ans : un taux de réussite à l’examen du permis de conduite dépassant les 70 %, une réduction de la période du permis probatoire de trois à deux ans, un coût total de formation souvent moins élevé qu’en apprentissage traditionnel, ou encore un tarif préférentiel sur l’assurance « jeune conducteur » proposé par de nombreusescompagnies.

« La main toujours sur le frein »

Néanmoins, faire 3 000kilomètres aux côtés d’un conducteur novice est parfois très stressant. Même si ce dernier, avant de se lancer dans le grand bain routier, a l’obligation d’effectuer au moins vingtheures de conduite en auto-école. « Les moniteurs sont habitués et connaissent bien les jeunes, atteste Claude Dreano, toujours sur Facebook. Si un jeune n’est pas prêt, le moniteur ajoute quelques heures supplémentaires si besoin. Grâce à eux, on peut avoir confiance en nos enfants. »

Mais c’est parfois plus facile à dire qu’à faire. « Je suis plein dedans pour mon aîné… On a fait presque 500 km ensemble et je commence à moins stresser pendant sa conduite… Mais j’ai toujours la main sur le frein àmain, confie une autre internaute. Vu le prix l’auto-école devrait prêter leur voiture car quand même c'est super dangereux de ne pas avoir le monopole au cas où l’enfant ne sait pas anticiper !!!! En tout cas, je ne suis pas prête à faire la conduite en nuit ! »

« La peur fait que je crie »

« Quand ma fille freine à 30 cm d’un stop ou qu’elle teste le démarrage en côte sans frein à main et que la voiture recule sur celle de derrière, la peur fait que je crie. Tout d’abord, je lui dis « freine ». Calmement. Une fois. Deux fois. Trois fois. La quatrième fois, je hurle. Ça la stresse. Elle m’en veut » , regrette Francine Dumas.

Céline Bergeras est dans le même état à côté de son fils : « Horrible, je serre les fesses dès qu’il est près du fossé. Je le stresse à lui dire faut faire ci, faut faire ça. Au final, il n’apprécie pas du tout de conduire… et moi, son attitude m’irrite. Ça va être long jusqu’au permis… »

« Il manque la pédale de frein côté parents, sourit Mélanie Brunet. En tout cas, il ne faut surtout pas partir en conduite accompagnée quand on vient de « se prendre la tête » juste avant, parce qu’après c’est pire ! Il ne faut pas non plus craindre d’avoir l’air ridicule sur le parking d’une grande surface au bout du dixième créneau, ou de se rendre compte qu’on ne sait pas prendre un rond-point… » Des exemples, Mélanie en a à la pelle, « mais finalement, c’est un bon moment de partage pour les deux, de prise de responsabilité pour l’enfant et un bon coup de vieux pour le parent ! »

Un bon moment de partage, un ancien conducteur novice s'en amuse encore et raconte comment il a un jour laissé tomber sa mère stressée : « Ça fait une quinzaine d’années que j’ai fini la conduite accompagnée mais je pense que ma mère s’en souvient aussi bien que moi… Un jour où la communication était délicate, elle m’a gavé, rue Jean Jaurès à Brest. J’ai planté la voiture la, en pleine ville, serré le frein à main et suis parti. J’ai serré tellement fort le frein à main qu’elle a dû demander au chauffeur de bus derrière nous de le desserrer. Pour ma part, suis rentré en bus… »

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